وكالة حماية البيئة: صناعة الشحن العالمية تواجه مخاطر مناخية خطيرة
أدى ارتفاع درجات الحرارة العالمية إلى تعريض صناعة الشحن ومعظم موانئ العالم لخطر حدوث اضطراب أكبر ، ويهدد بشكل متزايد بتحمل 80 في المائة من التجارة ، وفقًا لتحليل جديد صدر يوم الاثنين عن صندوق الدفاع البيئي غير الربحي. طريق الشحن البحري.
ويشير التقرير إلى أن مساحات المياه الكبيرة والعواصف الاستوائية الأكثر قوة هي الأحداث الأكثر خطورة. وقال التقرير إنه بينما تم إجراء القليل من الأبحاث حول تأثير تغير المناخ على صناعة الشحن ، فإن الأحداث الكارثية في السنوات الأخيرة أثارت مخاوف. على سبيل المثال ، في عام 2003 ، إعصار"مينجشان"إغلاق ميناء بوسان بكوريا الجنوبية لمدة 91 يومًا ؛ في عام 2011 ، إعصار"IELTS"تسبب في أضرار لميناء بريزبين ، أستراليا ، بمبلغ 52 مليون دولار ، وأثر على عمليات الميناء لمدة 10 أيام ؛ في عام 2019 ، إعصار"ليكيما"أغلقت ميناء ونتشو في الصين لمدة 45 يومًا وتسببت في خسائر بقيمة 65 مليون دولار أمريكي. وفي الوقت نفسه ، كلفت العواصف مرارًا وتكرارًا الموانئ الأمريكية مئات الملايين إن لم يكن مليارات الدولارات على مدار الخمسة عشر عامًا الماضية.
ويتوقع التقرير أن تزداد سرعة الرياح وهطول الأمطار وارتفاع الأمواج مع زيادة تركيزات غازات الاحتباس الحراري ، وقد يكون الضرر الناجم عن العواصف المستقبلية عدة أضعاف الأضرار التي لحقت بالموانئ والتي تقدر بنحو 3 مليارات دولار سنويًا.
وقال التقرير أيضًا إن القضية تثير قلقًا متزايدًا لأصحاب الأساطيل الكبيرة ، حيث تمثل صناعة الشحن حوالي 20 ٪ من انبعاثات الكربون العالمية للنقل. لا تزال سفن الشحن تميل إلى استخدام النفط ، الذي ينتج عنه انبعاثات عالية من ثاني أكسيد الكربون ، وهو عقبة مهمة لمالكي الأساطيل الذين يحاولون مساعدة العالم على تحقيق انبعاثات صفرية بحلول منتصف القرن ، لكن مؤخرًا أكبر شركة شحن في العالم AP Mu Le Maersk تقود التغيير ، قائلة وستعمل مع ست شركات طاقة لزيادة الطلب بسرعة وإنتاج الميثانول ، الوقود النظيف.
"من خلال انبعاثات غازات الاحتباس الحراري هذه ، تساهم صناعة الشحن في تغير المناخ العالمي الذي سيؤدي في النهاية إلى إتلاف (صناعة الشحن) نفسها ،"قال التقرير.
